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AKSA GROUPE APD25A-OSK 23-25KVA DIES. MOT AKSA
| Type Ouvert | Poids sec (kg) (kg.) |
Longueur (mm) (mm.) |
Largeur (mm) (mm.) |
Hauteur (mm) (mm.) |
Capacité du réservoir (L.) (Lt.) |
|---|---|---|---|---|---|
 |
– | – | – | – | |
| Cabine | Poids sec (kg) (kg.) |
Longueur (mm) (mm.) |
Largeur (mm) (mm.) |
Hauteur (mm) (mm.) |
Capacité du réservoir (L.) (Lt.) |
| ACP 3A | 790 | 1980 | 950 | 1200 | 60 |
Le groupe electrogene d’Aksa fournit la fiabilité et la performance idéale aux installations fixes, aux champs d’utilisation d’alimentation de remplacement ou continuelle. Pour tous les groupes electrogenes produits, le pré-test de produit et le test de production d’usine sont faits.
TS ISO 8528
TS ISO 9001-2008
CE
SZUTEST
2000/14/EC
| Nom du modèle | APD 25 A | ||
|---|---|---|---|
| Fréquence (Hz) | 50 | ||
| Type de carburant utilisé | Diesel | ||
| Marque et modele du moteur | AKSA – A4CRX24 | ||
| Marque et modèle de l’alternateur | Aksa – AK 218 | ||
| Modèle panneau de commande | DSE 6120 | ||
| Cabine | ACP 3A |
| Tension (AC) | La puissance de standby (ESP) | La puissance prime (PRP) | Standby Amper | ||
|---|---|---|---|---|---|
| kVA | kW | kVA | kW | ||
| 400/231 | 25 | 20 | 22 | 17.60 | 36.09 |
La puissance de standby (ESP) : En cas de coupure d’alimentation du réseau fiable, l’électricité de variable est utilisée pour la fourniture de puissance à la charge. ESP est appropriée avec ISO8528. Il n’a pas été autorisé à surcharger.
La puissance prime (PRP) : L’électricité de variable est utilisée pour la fourniture de puissance à la charge, pour l’heure illimitée de fonctionnement annuel. PRP est approprié avec ISO3046. Selon ISO3046, il est utilisé pour 10% sur chargement pendant 1 heure en 12 heures de période de fonctionnement.
| Moteur | AKSA | ||
|---|---|---|---|
| Modèle de moteur | A4CRX24 | ||
| Nombre de cylindres | 4 cylinders – in line | ||
| BORE AND STROKE | mm | 90 X 100 | |
| Volume cylindre | L | 2,55 | |
| Aspiration d’air | Naturally Aspirated | ||
| Taux de compression | 18:1 | ||
| Vitesse | d/dk | 1500 | |
| Capacité d’huile (L) (filtre inclus) | L | 8,5 | |
| Puissance secours (kW/HP) | 26.5/36.03 | ||
| Puisance prime (kW/HP) | 22.5/30.59 | ||
| Chauffe-bloc | |||
| 1 | |||
| Puissance Chauffe-bloc (Watt) | |||
| 500 | |||
| Type de carburant utilisé | |||
| Diesel | |||
| Type et système d’injection | |||
| Direct | |||
| Type de pompe à carburant | |||
| Direct | |||
| Type de régulateur | |||
| Mechanic | |||
| Tension de fonctionnement (VdC) | |||
| 12 Vdc | |||
| Batterie et capacité (Qty/Ah) | |||
| 1×54 | |||
| Procédé de refroidissement | |||
| Water Cooled | |||
| Flux d’air du ventilateur de refroidissement (m³/min) | |||
| 174 | |||
| Liquide de refroidissement (moteur seul/ avec radiateur) (lt) | |||
| 4,5/18,5 | |||
| Filtre à air | |||
| Dry Type | |||
| Consommation de carburant a 100% de la charge puissance prime (lt / h) | |||
| 6.4 | |||
Caractéristiques du alternateur
| Fabricant | Aksa | |
|---|---|---|
| Marque et modèle de l’alternateur | AK 218 | |
| Fréquence (Hz) | Hz | 50 |
| Puissance (kVA) | kVA | 22,5 |
| désign | Brushless | |
| Tension (AC) | V | 400 |
| Phase | 3 | |
| Régulateur de tension automatique | SX460 | |
| Régulation de tension | (+/-) | 1,5% |
| Système d’isolation | H | |
| Classe de protection | IP22 | |
| Facteur de puissance | 0.8 | |
| Poids du groupe électrogène complet (Kg) | 128 | |
| Air de refroidissement | m3 | 5,7 |
MOTEUR
• Filtre de séparateur carburant – eau
• Préchauffage d’huile
ALTERNATOR
• Résistance anti-condensation
• Disjoncteur de sortie
SYSTEME DE COMMANDE
• Système de synchronisation automatique et de contrôle de puissance (plusieurs groupes électrogènes en parallèle)
• Système parallèle en continu avec réseau
• Synchronisation transitoire avec le réseau.
• Surveillance et Control à distance
• Panneau d’alarme à distance
• Les relais de sortie d’alarme
• Communication à distance avec modem
• Défaut de terre, groupe unique
• Charge Ampèremètre
TRANSFER SWITCH
• Trois ou quatre contacteur tripolaire
• Trois ou quatre pôles du moteur actionné le disjoncteur
AUTRES ACCESSOIRES
• Ampèremètre de charge
• Système de remplissage automatique ou manuel
• Pompe de vidange d’huile électrique
• Alarme de niveau bas et niveau haut du carburant
• Silencieux résidentiel
• Cabines modulaires d’insonorisation et de protection
• Adaptateur de durite (Devant le radiateur )
• Piège à son d’entrée et de sortie
• Caisse à outil (entretien)
• Kit (Pack) d’entretien de 1500/3000Hr
• Fourni avec huile et refroidisseur – 30 °C
• Filtre de séparateur carburant – eau
• Préchauffage d’huile
ALTERNATOR
• Résistance anti-condensation
• Disjoncteur de sortie
SYSTEME DE COMMANDE
• Système de synchronisation automatique et de contrôle de puissance (plusieurs groupes électrogènes en parallèle)
• Système parallèle en continu avec réseau
• Synchronisation transitoire avec le réseau.
• Surveillance et Control à distance
• Panneau d’alarme à distance
• Les relais de sortie d’alarme
• Communication à distance avec modem
• Défaut de terre, groupe unique
• Charge Ampèremètre
TRANSFER SWITCH
• Trois ou quatre contacteur tripolaire
• Trois ou quatre pôles du moteur actionné le disjoncteur
AUTRES ACCESSOIRES
• Ampèremètre de charge
• Système de remplissage automatique ou manuel
• Pompe de vidange d’huile électrique
• Alarme de niveau bas et niveau haut du carburant
• Silencieux résidentiel
• Cabines modulaires d’insonorisation et de protection
• Adaptateur de durite (Devant le radiateur )
• Piège à son d’entrée et de sortie
• Caisse à outil (entretien)
• Kit (Pack) d’entretien de 1500/3000Hr
• Fourni avec huile et refroidisseur – 30 °C
